1)向液压（hydraulic)元件(Hydraulic element)和马达壳休内通油进行冷却，忌讳使壳体内压力偏高。有时需要向液压元件和马达的壳体通油，以便使液压元件和马达得到冷却，这是必要的。但切记不要使壳体内油的压力偏高，否则，将会致使液压元件和马达轴封的损坏，一起对有的柱塞泵还会添加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。
2)当液压元件经常在零偏疼或体系工作压力低于8MPa时工作，使液压元件的漏损过小而致使泵体发热时，可选用油路强行循环冷却(cooling)。
其他要注意的
(1)液压元件(Hydraulic element)内装滋流阀忌讳做体系调压用，只宜用作安全(safe)阀(作用:控制压力不超过规定值)在某些类型的液压元件内装有一个简略的、直动式滋流阀。该阀的通径较小，一般不宜用作体系调压用，而只宜用作安全阀。溢流阀和安全阀的结构相似，但两类阀的通径不一样，运用的目的也不一样。作为体系调压的溢流阀需求阀的通径大，首要用于使体系压力安稳，经过流量大小不一;而安全阀首要用于?；ぬ逑笛沽Σ还?，一般通径较小，经过流量小，不能使体系压力回到正常。因而，液压元件内装溢流阀不宜作体系调压用，只宜用作安全阀。
(2)忌讳液压元件传动轴接受较大径向力除经专门规划的液压元件能接受较大的径向力外，大多数液压元件的传动轴不能接受较大径向力。液压元件压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。假如轴接受径向力较大，将会使泵内的有关零件受力状况很恶劣，或使泵内的密封容积不能正常形成，然后较早地致使液压元件的损坏。
(3)功率调速回路忌讳独自运用，定量泵和变量马达(motor)组成功率调速回路。一般都需求调速回路具有较大的速度刚性。该回路的速度刚性和马达排量的平方成正比，变量马达的排量减小时，速度刚性会急剧下降(descend)，而且所能翰出的转矩也会减小，因而这种回路很少独自运用。
(4)忌讳泵与马达通用，泵作马达运用是有条件(tiáo jiàn)的在某些液压（hydraulic)体系中，需求同一个元件(泵或者马达)有时作泵运转(revolve)，有时作马达运转。挑选这样的元件时就应该注意(attention)到:从原理上讲，液压马达可以作泵运转，但泵作马达是有条件的。例如，有的齿轮泵作马达时只能单向旋转，用单向阀配油的液压元件根本不能用作液压马达等。
(5)防止(fáng zhǐ)管路压力(pressure)丢失过大致使功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)变量(Variable)泵输出流量(单位:立方米每秒)达不到估计需求，功率变量泵的出口经单向阀和换向阀等与液压缸相连，液压缸的回油也须经相应的阀流到油箱。假如有的阀标准偏小，形成压力丢失偏大，则会使泵的输出流量过小，达不到液压缸疾速动作的需求。
(6)多执行机构选用节省调速时防止(fáng zhǐ)只选用一个液压元件供油体系中有多个执行机构时，各个机构不能始终保持对流量(单位:立方米每秒)、压力需求的协调一致。液压元件压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。而选用节省调速回路却不可防止地存在溢流丢失和节省丢失。此刻，若只选用一个泵供油，一定以体系所需最高压力和流量为泵的挑选根据，不能极好适应低压小流量和高压大流量的状况，致使体系的功率很低。
(7)当由于液压（hydraulic)体系的需要而选用增压油箱时，其压力P≤0。液压元件液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 16-0。2MPa。
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